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奥铃爬山虎,有何胆色和抱负

2022-05-17 04:58:52

尽管西南腹地辽阔,区位优势显著,被视作战略的大后方,但其经济实力却明显逊色于我国的东部地区。为转变这一现状,近几年来,我国在基础设施、工业投资等方面不断地给予政策的倾斜和资金的支持,这使得西南相关的经济获得了空前发展,个别省市的经济增速甚至领跑全国。经济的快速增长,以及区域内坐拥全国超过14%的人数所彰显出的人口红利,使得西南对于各类商用车的需求日益扩大,成为国内卡车销售市场中一大不容忽视的新亮点。

奥铃爬山虎

作为国内轻卡行业增速最快的品牌,不久前,奥铃就在贵阳首次推出了爬山虎新代表作,以及大黄蜂西南产品解决方案。尤其是爬山虎,让奥铃意欲重塑西南轻卡市场割据格局的雄心呼之欲出。

毫无疑问,任何畅销的产品,一定要与市场特点紧密贴合。商用车产品要想在西南真正立足,就必然需要适应西南峰高谷深、群山林立的自然地理特点。《卡车之友网》获悉,奥铃爬山虎的市场核心卖点为大马力、大扭矩,以及大八档,在山区中跑得更快,市场定位是针对山区及复杂路况里的城乡运输,应用场景为蔬菜、水果等商超配送,以个体自备为主、散户为辅。

显然,无论是卖点,还是定位以及应用场景,奥铃爬山虎都精准击中了西南山区的环境和用户群体的靶心,为上市热销提前蓄好了势能。在接受《卡车之友网》专访时,奥铃营销公司总经理杨雪峰就表示,奥铃爬山虎是针对西南地区特点,通过调研走访、跟车试验、实际勘察,专项开发的新作品。奥铃爬山虎的上市,将会在西南轻卡市场引起新的轰动。在这一区域,奥铃有核心的竞争力打造出差异化的竞争优势。

实际上,在目前的西南轻卡市场中,很多产品霸气的名称名不符实。奥铃爬山虎的名称寓意自不必多说,其核心的动力总成系统才是其虎虎生威、名震西南的关键之处。它采用排量为符合当前蓝牌法规的2.5L全柴Q25发动机,最大马力152匹,较同行提升17%,最大扭矩450牛米,较同行提升29%,低速扭矩360牛米,较同行提升47%。

与其匹配的变速箱,则是头档速比7.46的法士特8挡变速箱,不仅具有头档速比大,起步快,档位多,最高车速大的领先优势,还具有换挡平顺,驾驶顿挫感低,操作舒适度高的核心竞争力。这样的组合,使得整车在爬山时不仅具有强劲的动力支持,且可以跑得更快,拉得更多,比竞品可多拉大约3吨货。堪称是速度与力度结合的完美者。再加上4.875速比后桥的充分助力,爬山虎还能发挥优异的节油表现。据了解,奥铃爬山虎空载情况下,百公里的综合油耗仅为10升,拉6吨货物的情况下,百公里的综合油耗仅为13升。

“奥铃为爬山虎专门搭配的动力链组合,是国家蓝牌新规执行后,非常具有领先优势和征服力的经典组合,它可以胜任像西南这样独特的山区运输路况。”杨雪峰表示,它的发布,将强化奥铃在西南市场的营销布局。

事实上,这种战略远见,正是奥铃在经营市场时得以胜券在握的重要根基。杨雪峰表示,始终坚持合规经营企业理念的奥铃,很早就开始对新蓝牌市场进行前瞻与布局,因此,在新蓝牌法规实施后,第一时间响应法规,率先在行业内推出新蓝牌产品解决方案。时下,奥铃已成功建成“小蓝牌、新蓝牌、大黄牌”三大产品体系布局,能够全面满足各地卡友不同运输工况、不同使用场景以及不用运载需求。

本次西南市场首发的爬山虎,正是奥铃这种前瞻性营销布局思路的鲜明映射。其间,不仅显露出奥铃对西南市场的足够器重,也表现出奥铃对进一步提升全国品牌的影响力的宏大抱负。“伴随着西部大开发的发展契机,西南地区物流行业和轻卡市场的发展大有可为。”杨雪峰表示,奥铃爬山虎西南地区的抢先上市,就可谓适逢其时。

基于对西南市场的重视,奥铃深入调研到西南地区的用户普遍长期面临大陡坡、长坡路段,动力小没劲的现实痛点,同时用车需求受到新蓝牌法规的影响也很大,所以才为西南轻载客户量身定制了奥铃爬山虎。杨雪峰表示,这既满足了西南客户的实际需要,也解决了他们所遇到的困扰,可助力西南地区的物流发展。

窥一二而知全豹。事实上,从奥铃爬山虎西南首发举措,不难看出奥铃近些年品牌快速进化和壮大的端倪。近3年来,奥铃销量规模激增的速度令人侧目,其背后,正是源于不断地对品牌和产品赋予年轻化的标识,且努力对二者进行迭代升级,不仅连续推出了奥铃青春版、奥铃大黄蜂皇宫版、奥铃M卡以及西南首发的奥铃爬山虎等极富年轻化特色的新产品,还与时俱进,站在卡友的角度不断打造了新服务的品牌。

“奥铃爬山虎首发时,奥铃还发起了卡友守护活动倡议。”杨雪峰表示,今年,复杂多变的疫情形势,让物流行业和卡友生存变得举步维艰。虽然他们以卡车做伴,为维护国计民生的发展付出了巨大牺牲和贡献,却得不到社会足够的关注和正视,不仅被层层加码,而且生活处境令人动容。卡友守护活动得到践行后,将会更加有利于改变这一现实。“奥铃将与全国卡友肩并肩、心连心站在一起,共同守护应得的权益和收益,携手一道共创美好未来。”

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